【告知】『学生日記.asia』からドメインが変更になります(・∀・) 詳しくは ⇒こちら

スイフトの維持費と購入・売却アドバイス

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

スポンサーリンク

マニュアル車の良さを伝えるべく。 スイフトの良さを伝えるべく。 sugiは活動を開始することにしました。 ようやく重い腰が上がります。

って訳で、スイフトの維持費と購入・売却アドバイス まとめページを作ってみました。

ZC11S型スイフトのオーナーであるsugiが実際に愛車のスイフトに掛かった費用を赤裸々にまとめていきたいと思います。

これからスイフトの燃費やらオイル交換とかの情報はこっちに書いていきたいと思います。

まだクルマが決まっていない方、燃費が良くて維持費が安いクルマをお探しの方、スイフトがおすすめですよ(笑)

ZC11S型 スイフト 愛車紹介

スイフト 山

↑免許取って3ヶ月目に1,000キロのロングドライブをやった時の写真

私がスイフトを納車したのは専門学生1年目のゴールデンウィーク辺り。

この記事を書いている今から数えて3年半前といったところです。

いやー、早いっすね。

スポンサーリンク

35,000km弱の走行距離だった中古のスイフトを諸経費コミコミで60万円ほどで納車しました。

別の記事でも書きますが、スイフトを納車して3年半経った今でも思うのが『やっぱりスイフトって(・∀・)イイ!!』ってこと。

あまりにも気に入ってしまい、あれこれ欲しいクルマはありますが今のところ買い替えの予定はありません。

むしろ、このスイフトでどこまで行けるか挑戦したいところです。

スイフトを納車してからスイフトであちこち出歩いて車中泊して『クルマの楽しさ』そのものを私に教えてくれた大変良いクルマです。

最初の頃は軽く擦ったりぶつけたりしましたが、ここ1年はどこにもぶつけていません。

だいぶ運転にも慣れてきました。

そんなスイフトは今のところ大きな問題もなく綺麗です。

ドライバー共にちゃんと無事です。

これからも長くスイフトに乗れるようにメンテナンスだけは欠かさずにやって20万キロ走破を目指したいと思っています。(笑)

スポンサーリンク

スイフト燃費記録ページ

スイフト最終的な平均燃費

スイフトの燃費を記録したページを新しく開設しました。

給油を行う度にこちらのページにて更新していきたいと思います。

【随時更新】スイフト MT(マニュアル) 燃費 記録ページ
スイフトの燃費 記録 このページではスイフトの燃費を記録していきます。 同じスイフト乗りの方、年式が近い・MT/ATの方も是非参考に...

スイフトの日常メンテナンス まとめ

愛車に長く乗る方法を紹介

愛車の日常メンテナンス方法をまとめたページを作りました。

クルマを長く大切に乗っていきたい方は必見です。

クルマを長く乗るためにやっておくべきこと。クルマの日常メンテナンス まとめ
皆さんこんにちは(・∀・) 今日は車に長く乗るためにやっておくべきことをまとめてみました。 クルマを長く乗るため...

スイフトの維持費を安くする方法

スイフトの維持費を安くする方法を幾つかまとめてみました。

車の維持費を出来るだけ安くする方法

スポンサーリンク

スイフトはノーマルグレードでも事故率が高いそうで、同クラスの他のクルマよりも少し保険料が割高になっているそうです。

そんな話も詳しくまとめてみました。

手っ取り早く車の維持費を”万単位”で節約する方法は『任意保険の見直し』だった
みなさんこんにちは(・∀・) 今回は手っ取り早く車の維持費を”万単位”で節約する方法を紹介したいと思います。 どうでもいいですが...

スイフトを安く買う方法

コンテンツ準備中です。

3月までの公開を目指して執筆中です…

スイフトを高く売る方法

コンテンツ準備中です。

3月までの公開を目指して執筆中です…

スポンサーリンク

この記事が気に入ったら
いいね ! しよう

Twitter で

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする

コメント

  1. らきゅ より:

    こんばんわ。スイフトで検索して着ました。

    20万キロですか!どうでしょうね行くでしょうか^^
    私の車はH14年式 アコード2.4L で、もう15年突入です。現在16万キロなので20万行くにはあと5年ほど掛かりまっす。
     1年ほど前にオルタ交換ぐらいで他は適当なメンテです。オイルも1年に1回しか交換してません。正直良く持っているなぁと感心です。20万キロ程度ならエンジン全然大丈夫ですよ。そのうちにATが故障しそうです。苦笑
     
     スイフトは車が軽いので負担も少なそうに思えます。
    貴殿が書いているように、タイヤが超最優先ですね。同意します。つまらない部品に金掛けるぐらいならタイヤを良いのにした方が遥かに効果あります。
     2万キロぐらいでタイヤ新品にしてたら、気持ちよいでしょうね。ではでは

    • Sugi より:

      おはようございます!
      コメントありがとうございます♪

      私はあちこちウロついている人間なので距離的に20万キロ走ることは割りと容易かと思います(・∀・)
      それよりもスイフトが持つかどうかですね…
      とりあえずクラッチ交換が必要そうです…

      アコードお乗りなのですか!
      セダンは憧れます(゚∀゚)
      アコードってやっぱり静かですか??

      日本車は丈夫にできていますが私は車が好きなのでメンテナンスをやりたくなりますよね(笑)

      タイヤで乗り心地も変わるので安い車でも多少マシになったりごまかせます。
      なにより長距離や高速走行での疲労具合は断然違ってきます。

  2. らきゅ より:

    お返事嬉しく思います。

    早いペースで20万kmならメンテしながら経過も楽しめそうじゃないですか!!
    自分である程度触れるとモチベーションが上がるんですよね。クラッチ交換は重作業なのでdiyは厳しいすね。
     もうブレーキ周りは交換されました?私も10万kmぐらいだったかな、デスク・パット・キャリパーオーバーホール・ハブベアリング全部交換 部品代だけですので4万円程度だったかと思いますが、そりゃもう新車の気分ですよ。
     アコードは型式CL9です。フルモデルチェンジで刷新した車で、今思うと当時ホンダがかなり力入れて開発したんじゃなかなって感じています。
     特別静かでもないですよ^^ 足は硬いし、ハンドル重いし疲れる車かもしれません。4発で2.4Lなので結構低速トルクあって、ある程度高回転まで回るのがマシなだけかなぁ。いわゆるVTECというやつです。 ではでは

    • Sugi より:

      いつもご覧頂きありがとうございます♪

      山形⇔千葉を1回往復してあちこち周るだけでも1,000キロ程走りますからね〜(笑)
      自分でも8万キロ走行したことに驚いています(笑)

      クラッチ交換は後日記事に書く予定ですが、車屋さんにお願いすることにしました!
      駆動系は触れるとしても怖いので触りたくないですね(・∀・)

      ブレーキパッドは4万キロ程で確か交換しましたが、それ以降は交換していないですね。
      エンジンブレーキを多様しているのでブレーキ周りはまだまだ行けそうです!

      やはり10万キロが1つの区切りのような感じで皆さん調子が悪くなり始める傾向があるようですね…

      スイフトを買っておいて何ですが、大きなエンジンを積んだ車には憧れますね〜
      らきゅさんはアコードに愛着を持って長く乗っていらっしゃるようで過走行を目指す私としては先輩ですね!
      スイフトもエンジンさえ持てばなんとかなると腹をくくっている節があるので20万キロまで持って貰いたいところです…