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みなさんこんにちは(・∀・)

そろそろ愛車スイフトの走行距離が10万キロを超えそうでこれから掛かる修繕費に怯えているsugiです

スイフト山道

さて、今日はクルマを長く・大切に乗っている方に向けた記事を書こうと思います。

乗っているクルマが10万キロを超えている・型落ちである場合には効果が期待できますのでぜひ一度試してみてください

シフト操作が多いMT(マニュアル)車は知らないうちにギアに負荷が掛かっている

MT(マニュアル)車はAT(オートマチック)車とは違って、ギアを自分で変速していることもあって知らないうちにギアに負荷が掛かっています

別にMT(マニュアル)車に限った話ではありませんが、マニュアル車は、1速から2速、3速と自分でギアを入れて操作するため、ギアの入りが悪いとそれが顕著に分かってしまいますよね。

私のスイフトも8万キロ弱のところでクラッチ交換を行い、9万キロほど走ったところで今度はギアの入りが悪くなってきたのでした。※ギアの入りが渋くなったとも言う

シフトやミッション系の不具合は、一度壊れるとオーバーホールが必要な場合が多く、仮に量産されて部品が多く出回っているスイフトでも工賃などを合わせると数十万円規模の修理代が必要になり、突然愛車とお別れしなくてはならない可能性もあります。

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車の寿命として10万キロが1つの目安と言われているのは、資産価値が大きく下がる理由のほか、修理代が高くなり始めるというのも1つの理由なんですね。

 

海外で元気に走っている日本車は、ちゃんと整備や部品交換をした上で過走行を実現しているので、修理代や古いクルマの税金が高くなる日本ではやはり10万キロを目安に手放した方が良いのかもしれません。

まあ、私のスイフトは20万キロまで頑張ってもらいますが(笑)

それでもやっぱり10万キロを超えてくると心配なところがあるので、親父が確かJAF会員になっていたハズなので入会を検討しています。

MT(マニュアル)車のシフトギアが入りにくくなる原因とは??

MT(マニュアル)車のシフトギアが入りにくくなる原因はいくつか考えられますのでパターン別に紹介します

症状①:エンジンが始動直後(暖まる前)や気温が低い時だけギアが入りにくい場合

エンジン始動直後や寒い時だけギアが入りにくい。

そして、エンジンが暖まってくると嘘のようにギアが入りやすくなる。

こんな症状になってきたらクラッチ板が傷んでいる可能性があります。

私もクラッチ滑りが起き始めた頃に同様の症状が現れました。

クラッチ滑りが発生していないか、下記の動画と記事を参考に調べてみてください。

あ、補足しておくと寒い日や暖気前にクラッチが入りにくいのは割りと普通のことです。

ただ、あまりにも酷い場合にはクラッチを疑ってみてください

症状②:特定のギアだけ入りにくい場合

特定のギアだけ入りにくい場合は、症状①でも書いたとおり、エンジンが暖まるまで待ってみてください。

それでも入りにくい場合は、ミッションオイルを交換すると症状が改善する場合があります。

症状③:そもそもシギアが入らない

そもそもギアが入らないというのは、私も経験がありません。

おそらく、ミッションかクラッチが破損して詰まっている状態が想像できます。

無理に扱うと破損した部品が飛んで他のパーツを傷つける恐れもあるので、すぐに専門の車屋に見せるが無難です。

症状④:ギアの入りが慢性的に悪い・渋い・重くなったと感じる場合

ギアの入りが慢性的に悪い・渋い・重くなってきたと感じたら、まずはミッションオイルの交換を検討してみてください。

私のスイフトのミッションオイルをオートバックスで交換した時には5,000円以内で収まりました(工賃込み)

 

ただ、ミッションオイルはそこまで頻繁に交換するものではないので、クラッチ交換を一度されている方や走行距離が10万キロを大幅に超えてきているような方は下記で紹介する「万能グリス」をシフトノブに塗布するだけでも効果が期待できます。

MT(マニュアル)車のシフトには「万能グリス」を塗る Amazonで買える「グリスさん」がおすすめ

さて、今回私が買ったのがこちら

万能グリスが3つセットになった「グリスさん」です

Amazonで買えます

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この商品はご覧のとおり3つのグリスが入った商品です

 

グリスの成分と用途についてそれぞれ簡単に説明するとこんな感じ

名称 特徴 使用用途
シリコングリス 耐熱/耐薬品/耐ゴム/絶縁 マスターシリンダー、ブレーキキャリパーの組み立て、オイルシール、ゴムなどの潤滑
万能グリス 耐水性/潤滑性 ベアリング部、スイングアームビボット部分、シフトペダル軸部の潤滑
モリブデングリス 高荷重/潤滑性 ブーリウェイト部、ミッションサス部、サスペンションリング部の潤滑
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その中でも今回は真ん中の「万能グリス」を使います

用意するもの

用意するものですが、万能グリス(今回はグリスさんを使用)のほか

キッチンペーパー(古いグリスを拭き取るために必要)小さなヘラや割り箸を用意しましょう。

 

私は割り箸の代わりに結束バンドの端っこを活用しました↓

実際に「グリスさん」をシフトに塗ってみた

用意ができたら「グリスさん」を実際にシフトに塗っていきます。

言わなくても分かると思いますが、エンジンは必ず切って作業してくださいね!

 

まずはシフトノブ周りを綺麗に拭きます

ホコリや砂や塵などがシフト内に入り込むと、せっかく掃除する意味もグリスを塗布する意味がなくなってしまうので念入りに掃除します

 

シフト周りが綺麗になったらシフトブーツを外します

 

スイフトのシフトブーツの外し方はとても簡単

下画像の部分を上に引っ張ると外れます↓

簡単に外れます

 

シフトブーツを外したらこの位置でとめておきます。

シフトブーツを完全に剥がすこともできますが、今回はそこまでやる必要はないので手抜きします

 

そしてこちらが塗られていたグリス↓

よく見るとグリスに汚れが付着していました。

あと、全体的に量が少ないような…

 

まずは古いグリスをキッチンペーパーで綺麗に拭き取ります

 

古いグリスを綺麗に拭き取ったらいよいよ「グリスさん」の出番

これをシフトに再塗布していきます。

 

こんな感じに満遍なく塗ります↓

 

「グリスさん」を塗ったらギアを1速から5速まで入れて慣らします↓

 

慣らしたらもう1回ぐらい塗っておけば完璧です

シフトに「グリスさん」を塗った効果と感想 まとめ

シフトを掃除して「グリスさん」を塗った結果、体感できる効果がありました。

グリスが馴染むまで何度かシフト操作をしていると(まあ10キロぐらい走ればOK)、以前よりも明らかにシフトの入りが滑らかになりました!

 

私のスイフトは、クラッチ交換とミッションオイルを6ヶ月ぐらい前に交換したばかりだったので、この万能グリスをシフトに塗るだけでギアの入りがよくなると考えて購入してみましたが大成功ですね

 

というか、千葉と東京をちょくちょく往復し、山形と千葉を2ヶ月に1度のペースで往復し、さらに秋田や青森まで走っているので、本当なら1万キロとか2万キロ走るごとにシフトにグリスを塗布すべきなのかもしれませんね

MT(マニュアル)車に乗っている方は、調子が良い悪いに関係なく、定期的にシフトの掃除も兼ねてグリスの塗り直しをしてあげても良いかもしれませんね。

 

1,000円程度でできる簡単な作業の割に体感できる効果は大きかったので紹介でした。

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MT(マニュアル)車に乗っている方は参考にしてみてください

今回紹介した「グリスさん」

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